Projet d'aéroport du Grand Ouest — Wikipédia

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Les premières métropoles d'équilibre sont créées en dans le cadre du cinquième plan. Dès , le site de Notre-Dame-des-Landes est identifié comme site préférentiel [ 29 ] , notamment grâce à sa situation au nord de Nantes et aux possibilités de desserte routière. Le projet est réactivé en sous le gouvernement Lionel Jospin [ 11 ]. Le 13 avril , il est remis au préfet de la région Pays-de-la-Loire un rapport reconnaissant l'utilité publique du projet [ 35 ].

Fin , la construction de l'aéroport du Grand-Ouest est confirmée, en dépit du Grenelle Environnement annonçant le gel de toute nouvelle structure aéroportuaire [ 36 ]. Le décret d'utilité publique DUP est publié le 10 février , sous réserve que cet aéroport soit de haute qualité environnementale HQE [ 4 ]. Le nouvel appel d'offres le premier ayant été annulé du maître d'ouvrage — l'État Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire ainsi que la Direction générale de l'Aviation civile —, préparé par le préfet Bernard Hagelsteen , reçoit quatre candidatures au 27 octobre Ce sont les groupes: Les quatre candidats [ 43 ] sont habilités et reçoivent le cahier des charges de la concession publié par l'État.

Le 1 er janvier , le contrat de délégation de service public entre en vigueur. DUP [ 47 ]. En novembre , la commission chargée des enquêtes publiques concernant l'aménagement foncier lié au projet d'aéroport ouvre une permanence de recueil d'avis à Notre-Dame-des-Landes. La tenue de cette permanence est toutefois perturbée par des manifestations et de vigoureuses interventions des forces de l'ordre [ 48 ] , [ 49 ]. Vinci remporte l'appel d'offres pour la conception, le financement, la construction et l'exploitation du futur aéroport pour une période de 55 ans [ 50 ].

Celle-ci conclut en avril à l'utilité du projet, tout en recommandant une amélioration des mesures de compensation environnementales [ 52 ]. Suite au rejet en juillet des recours environnementaux déposés par les opposants et la confirmation par le Premier ministre Manuel Valls de la poursuite du projet [ 53 ] , la préfecture de Loire-Atlantique annonce la reprise des travaux pour [ 54 ].

Le 25 janvier la justice valide l'expulsion des derniers agriculteurs et riverains historiques vivant sur la ZAD [ 55 ]. En mars , un référendum local est évoqué par la ministre de l'écologie Ségolène Royal , possibilité envisagée par François Hollande lors de la Conférence environnementale fin novembre [ 56 ].

Le périmètre et le calendrier de la consultation sont dévoilés par Manuel Valls le 15 mars [ 58 ]. Une nouvelle procédure est donc créée: Le décret publié au Journal officiel le 24 avril suivant prévoit que la consultation doit se tenir le 26 juin de la même année et que les habitants du département de Loire-Atlantique sont appelés à voter. Ils devront répondre à la question: Mais ses résultats cachent de grandes disparités, les communes directement concernées votant contre le projet à de très fortes majorités [ 62 ].

Ainsi, Michel Beaupré, responsable fédéral de l' Union démocratique bretonne , déclare: La cour administrative d'appel de Nantes valide, le 14 novembre , les arrêtés autorisant les travaux [ 64 ]. La légalité du projet est confortée [ 64 ]. Le 1 er juin , le gouvernement nomme l'ancien pilote de ligne Gérard Feldzer , l'ancien ingénieur de l' ONF Michel Badré et la préfète Anne Boquet médiateurs responsables de trouver une solution dans le dossier.

Cette médiation doit rendre ses conclusions au plus tard le 1 er décembre Le rapport des médiateurs [ 18 ] est remis le 13 décembre au premier ministre Édouard Philippe. Il affirme que le développement du Grand Ouest doit être construit différemment, pour assurer une connexion rapide avec le reste de l'Europe et les hubs long-courriers [ 70 ]. La ministre des transports Élisabeth Borne étudiera sous 6 mois trois chantiers:. La circulation dans la zone sera rétablie, au besoin par les forces de l'ordre, et les occupants illégaux devront l'évacuer d'ici le printemps [ 69 ].

Les terres pourront être récupérés par les agriculteurs expropriés ou faire l'objet de nouveaux projets agricoles. L'Advocnar, association de défense des riverains de l'aéroport de Roissy-CDG Val-d'Oise réagit vivement à la décision du gouvernement et dénonce l'impact sanitaire du bruit et de la pollution des avions qui continueront à survoler la ville de Nantes [ 75 ].

Le 27 janvier, partisans du transfert manifestent à Saint-Aignan de Grand Lieu en demandant les démissions d' Emmanuel Macron et Nicolas Hulot et huant la ministre des Transports venue rencontrer les élus de la région [ 76 ]. Le coût du projet s'élève à millions d'euros selon le Syndicat mixte aéroportuaire du Grand Ouest [ 78 ]. Le coût estimé est contesté par les opposants [ 79 ] , [ 12 ].

Selon un collectif de pilotes basés à Nantes-Atlantique et opposés au transfert [ 12 ] , il n'y aurait pas actuellement de saturation de l'aéroport de Nantes-Atlantique [ 84 ].

Au-delà d'un certain seuil d'activité, une seconde piste est-ouest pourrait être construite sur l'emprise actuelle de Nantes-Atlantique [ 85 ]. D'autres aéroports de taille similaire, comme l' aéroport de Stuttgart en Allemagne, et ne comportant qu'une seule piste, accueillent 10 millions de passagers par an et pourraient en accueillir 15 millions avec un terminal supplémentaire.

Quant aux aéroports de Genève en Suisse et San Diego aux États-Unis, qui ne comportent également qu'une seule piste, ils ont accueilli respectivement 16,5 millions en [ 86 ] et plus de 20,3 millions [ 87 ] de passagers en Cependant, ces scénarios ne font pas mention de l'actualisation du plan d'exposition au bruit de Nantes-Atlantique, qui devrait être conduite en tenant compte d'un trafic accru ou de nouvelles zones de populations survolées.

La compagnie Airbus souhaiterait conserver la piste de Nantes-Atlantique pour transférer les pièces de son usine de Bouguenais aux autres usines du groupe [ 88 ] , ce qui irait à l'encontre du transfert total à Notre-Dame-des-Landes et limiterait notamment le projet immobilier sur l'emprise de l'actuel aéroport. Depuis les années , l'aéroport Nantes-Atlantique et l'usine de la ville de Bouguenais aujourd'hui d'Airbus , concentrent l'activité aéronautique dans la région nantaise.

À l'automne , la DGAC estime que le coût d'une rénovation de l'aéroport actuel serait assez proche de celui du transfert [ 90 ]. Un extrait a été publié [ 93 ] , il ne fournit pas d'information sur les propositions faites par les opposants, consistant essentiellement à optimiser des surfaces déjà artificialisées. Cette étude juge le projet surdimensionné en l'état actuel.

François Bayrou , président du MoDem, bien que ne s'opposant pas au futur aéroport, estime toutefois que le débat sur le projet d'aéroport du Grand Ouest aurait mérité d'être rouvert, notamment car rien ne dit que l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique ne serait pas suffisant pour absorber le trafic si celui-ci n'évoluait pas comme le prévoient les estimations [ 97 ].

Les élus du MoDem évoquent une autre solution, l' intermodalité ferroviaire, s'appuyant sur une étude du cabinet EsG Infra étude financée par des opposants au projet publiée en mai [ 98 ] , qui préconise la création:. L'Association régionale des usagers des transports des Pays-de-la-Loire, comprenant douze membres opposés au projet, projette quant à elle une LGV Nantes-Poitiers vers Bordeaux [ ].

Plusieurs partis politiques sont favorables au projet:. Le Club des Trente , qui fédère les plus grands patrons bretons, plaide pour la réalisation de l'aéroport [ ]. La chambre de commerce et d'industrie de la Vendée est défavorable au projet tant qu'il n'inclut pas de desserte du Sud-Loire [ ]. Les organisations libertaires Alternative libertaire , Coordination des groupes anarchistes , Organisation communiste libertaire , Fédération anarchiste , Section carrément anti Le Pen -No Pasaran et les associations Droit au logement DAL et Attac sont mobilisés contre ce projet d'aéroport.

Stéphane Hessel soutenait les opposants au projet [ ] , et demandait au premier ministre de reconsidérer sa position à propos du projet peu avant son décès en [ ]. Certains mouvements politiques historiquement opposés au projet ont annoncé accepter le résultat de la consultation:. J'en prends acte […] Les gens ont massivement voté pour le oui. Au gouvernement maintenant de prendre ses responsabilités. Les vols liés à l'usine Airbus seraient maintenus [ ]. Une hypothèse de quatre millions de passagers à Nantes Atlantique atteints avant à partir du scénario médian du dossier d'enquête publique [ ] , il a été prévu la construction d'un aéroport d'une capacité de quatre millions de passagers dès l'ouverture et de neuf millions à l'horizon [ ] , [ ].

D'après l'association Bouaye avance , avec une nouvelle piste à Nantes Atlantique, onze mille personnes seraient atteintes par les nuisances sonores et un grand nombre d'établissements publics seraient situés dans la zone de bruits collège La Neustrie à Bouguenais, cinq écoles et deux établissements de santé… [ ]. De plus, elle toucherait un secteur où Nantes Métropole prévoit l'aménagement de l'une des trois forêts urbaines de l'agglomération [ ] , [ ]. L'aéroport Nantes Atlantique est proche de zones habités et du lac de Grand-Lieu , une réserve naturelle.

Il est entouré par des zones habitées et agricoles. L'augmentation de son activité se ferait au détriment de la nombreuse population exposée au bruit et de la réserve naturelle du lac de Grand-Lieu. En outre, deux pistes spécialisées atterrissages et décollages indépendants seront utilisées pour un meilleur niveau de sécurité et de protection des populations face au bruit [ 6 ]. Pour l' Union démocratique bretonne UDB de Loire-Atlantique, l'abandon du projet d'aéroport signifierait la centralisation accrue du trafic aérien français sur les plates-formes parisiennes, avec le renforcement de la centralisation ferroviaire et routière: Enfin, l'impact des pré et post-acheminements y compris aériens correspondant à cette centralisation lui paraît difficilement compatible avec le souci de réduire l'empreinte écologique du transport aérien [ ].

Selon le rapport de la commission du dialogue, la croissance du trafic lors de la mise en service de l'aéroport entraînera la création de deux cents à trois cents emplois. Cependant, cette dernière, en plein plan de départs volontaires, dément cette annonce de vouloir créer des emplois sur le futur site de NDDL [ ].

L'usine Airbus de Bouguenais utilise des Beluga pour acheminer des pièces d'avions vers ses autres sites. Cependant ses coûts d'exploitation seraient doublés [ ] et Airbus estimait ne pas pouvoir les assumer sans la participation des collectivités locales région, Nantes-Métropole et l'agglomération de Saint-Nazaire [ ]. Michèle Gressus, maire de Bouguenais depuis s'est longtemps posé des questions sur la pertinence du projet d'aéroport, craignant notamment que l'activité industrielle d'Airbus sur ce site soit remise en question, mais après avoir été assurée de la pérennité de l'usine, elle se déclara favorable au projet cinq ans plus tard [ ].

Certaines entreprises bretonnes pourraient selon Ouest-France délocaliser leurs sièges en région parisienne si l'aéroport NDDL n'était pas construit [ ]. L' Union des démocrates et indépendants UDI de Jean-Louis Borloo appelle le gouvernement de Jean-Marc Ayrault à différer le projet de l'aéroport Notre-Dame-des-Landes, car les délais sont intenables actuellement sur le plan économique et le projet pose des questions sur le plan écologique [ ].

Le Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie dirigé par Jean-Louis Borloo avait cependant approuvé ce projet en Au-delà du risque écologique et de la remise en question de l'intérêt économique général, les opposants affirment que ce projet est également impulsé par une volonté de développer les constructions immobilières à proximité de Nantes. L'édification de l'aéroport permettra en effet de dégager des terrains constructibles dans les communes aux alentours de l'aéroport de Nantes où la pression foncière est importante [ ].

L' Ifop a réalisé en février pour le compte d'Agir pour l'environnement, d'Attac et de l'Acipa un sondage d'une question: Un sondage IFOP commandé par le syndicat mixte aéroportuaire et réalisé du 16 au 22 novembre indique une opinion en faveur de la réalisation du transfert [ ].

Le groupe écologiste des Verts de la ville de Rezé sud de Nantes est favorable au maintien de l'actuel aéroport Nantes-Atlantique avec la construction d'une nouvelle piste survolant le lac de Grand Lieu [ ].

Pendant le débat de la Primaire présidentielle socialiste de , Arnaud Montebourg et Ségolène Royal demandent de reconsidérer le projet d'aéroport en avançant notamment des arguments de protection de l'environnement [ ].

Selon Loïc Marion, ornithologue et ancien conservateur de la réserve de Grand-Lieu, le trafic aérien actuel ne constitue pas une gêne pour la faune du lac de Grand-Lieu, et les études effectuées n'ont pas pu mettre en évidence une pollution du lac liée aux avions. Selon lui, la principale pollution sur cette réserve est liée aux activités agricoles du bassin versant, et un transfert des activités aéroportuaires altérerait gravement les zones naturelles avoisinant l'aéroport actuel [ ].

En février , Le Canard enchaîné rend publique une note de la DREAL commandé par le préfet de Région et jusque-là gardée confidentielle qui conforte certains arguments des partisans du maintien.

Au contraire, elle garantit la préservation des zones humides qui participent à l'équilibre écologique de la réserve face à l'urbanisation de l'agglomération nantaise. Le site concerné par le projet est une zone humide préservée qui est à l'origine de plusieurs rivières: On y rencontre des populations d'espèces protégées, favorisées par la richesse de cette zone humide, à l'échelle du département de la Loire-Atlantique, voire de la région.

On y trouve de nombreuses mares en relation avec les nappes souterraines d'eau de bonne qualité. L'aéroport couperait en deux cette grande zone humide, détruisant la qualité des espaces et leurs fonctions écosystémiques.

Les compensations environnementales proposées présupposent qu'il est possible de recréer la complexité des milieux naturels [ ]. Il ne s'agit pas que de déplacer des espèces: Par la suspension du projet dans les années , la zone a échappé en grande partie à l'agriculture intensive.

La Zad, de facto , devient une zone agricole protégée. De plus les mesures prétendent compenser la destruction de milieux naturels qui n'ont pas été suffisamment étudiés. Le travail de l'Association des Naturalistes en lutte a permis de montrer que le bureau d'étude Biotope chargé des études officielles a oublié dans ses inventaires, par exemple, quarante mares, de nombreuses espèces végétales et animales, dont beaucoup sont rares et menacées et plusieurs dizaines protégées [ ].

Les transferts d'espèces protégées ne portent que sur trois d'entre elles et sur un nombre minuscule d'individus de ces populations, entre un pour cent et un pour mille [ ]. Dans son étude sur le développement aéroportuaire du Grand Ouest, d'avril , le Conseil Général de l'Environnement et du Développement Durable note que les maîtres d'ouvrages ont été confrontés à deux difficultés: La méthode proposée par les maîtres d'ouvrage consiste à compenser, à hauteur du double, au moins, des surfaces détruites.

Cette multiplication par cinq modifie l'équilibre financier du projet, et mène à conclure que l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes présenterait un avantage important en matière économique, soit un bénéfice net de millions d'euros [ ]. Enfin, le cabinet néerlandais propose aussi un chiffrage de l'optimisation de l'aéroport actuel Nantes-Atlantique , dont le bilan serait un bénéfice compris suivant les scénarios entre et millions d'euros.

D'après les documents fournis pour l'instruction des permis de construire du futur aéroport, plusieurs éléments de dimensionnement des installations ont attiré l'attention du Canard enchaîné [ ] , [ ]: De même, le hall d'accueil serait plus petit et les guichets d'enregistrement seraient moins nombreux, 28 contre 34 actuellement.

Enfin, la sécurité pourrait être moindre, la distance séparant les secours SSLIA de l'extrémité de la piste étant doublée et la caserne voyant sa surface diminuée, à l'encontre des préconisations émises par la DGAC pour l'aménagement de l'aéroport de Nantes-Atlantique [ ].

Des opposants [ ] relèvent deux cas possibles de pantouflage liés au projet:. En juillet et janvier , les recours contre le décret déclarant d'utilité publique la construction du futur aéroport du Grand-ouest et sa desserte routière ont été rejetés par le Conseil d'État [ ] , [ ].

En février , trois recours ont été déposés devant le Conseil d'État pour contester le décret du 29 décembre approuvant le contrat de concession du futur aéroport entre l' État et Aéroport du Grand Ouest filiale de Vinci [ ].

Selon Ouest-France , ces trois recours portent sur:. Selon Les Échos , les recours portent sur le contrat de concession, sur le respect de la loi sur l'eau , sur le manque de mesures compensatoires et sur le refus des pouvoirs publics d'abrogation de la déclaration d'utilité publique.

Un autre recours devant la Cour de justice de l'Union européenne a aussi été engagé [ ]. Le 13 juillet , le Conseil d'État rejette les recours. Début , d'autres recours administratifs sont en cours d'examen. Addresses legal issues arising out of the activities of ACE, including advising all departments on legal matters and representing ACE in any legal actions.

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Vinci remporte oueest d'offres pour la conception, le financement, la construction et l'exploitation du futur aéroport pour une période de 55 ans [ 50 ]. Pourquoi s'inscrire sur celibouest? Tandis que les autres matières étaient enseignées en plein air, dans les cloîtres ou les rencontre grand ouest nantes privées [ 8 ]. De plus Corinne Lepage relève qu'en avrilla Commission européenne avait mis la France en demeure pour avoir enfreint la réglementation environnementale communautaire notamment en ayant fragmenté nanhes études d'impact et que la CNPN Commission nationale de la protection de la nature avait émis un avis défavorable à la demande de dérogation aux règles relatives aux espèces protégées. Un millier de policiers et gendarmes, un hélicoptère et des canons à eau sont mobilisés. En outre, les nombreuses peines avec sursis s'accompagnent bien rencontre grand ouest nantes d'interdiction de ouesh sur le département Loire-Atlantique [ ]. En outre, deux pistes spécialisées atterrissages et décollages indépendants seront utilisées pour un meilleur niveau de sécurité et de protection des populations face au rencontres célibataires jura [ 6 ].