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Les modèles de 2cv : 1948-1990

rencontre mondiale 2cv 2015

Ces candidats déjà connus. Himself in victory walk uncredited. Jessy et Kevin officialisent leur relation et Liam lance une bombe! Malgré elle, la 2cv va faire un retour en arrière en , avec le lancement de la Spécial, un modèle plus adapté à la crise. C'est officiel, la Youtubeuse EnjoyPhoenix est désormais en couple avec un certain Florian, plus connu sous le nom de Rookiz, un influenceur aussi! Ce soir, vous pourrez découvrir en prime time sur TF1 le nouveau spectacle des Restos du coeur.

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D'autre part, assez curieusement Citroën ne va que très peu communiquer sur ce modèle, préférant mettre en avant des modèles populaires comme Charleston. Mission Enfoirés ce soir sur TF1: Elle prend alors le nom de 2cv6 Spécial tandis que la 2cv6 avec ses phares rectangulaires devient 2cv6 Club. Selon des impératifs en terme de confort mais aussi de capacité à se mouvoir sur des routes généralement en mauvais état à l'époque, la future voiture devra avoir une suspension très souple. Die Hard — Piège de cristal: On constate donc que la 2cv la plus "puissante" aura finalement eu raison de la version classique.

Toujours est-il, que lorsqu'elle arrive en concession, cette 2cv va immédiatement toucher une nouvelle clientèle: Avec une mécanique plus puissante et des tarifs moins élevés, difficile de ne pas savoir ce qu'il va arriver à la Dyane, pareillement motorisée, à peine mieux équipée et plus onéreuse Avec la 2cv6, l'habitacle de la Deuche devient plus cossu, avec bandeau de portière que ne possède pas la 2cv4 , sellerie moelleuse en tissu et volant deux branches jusqu'au restylage de où il deviendra monobranche, en bonne Citroën.

La 2cv6 va évoluer comme la 2cv4. En Juillet , les clignotants avant vont devenir ronds. En , elle perd ses batteurs à inertie et adopte l'année suivante des ceintures avant à 3 points. En , un restylage touche la partie avant, qui s'habille d'une nouvelle calandre et de phares rectangulaires, qui vont beaucoup surprendre. Dans l'habitacle, les sièges séparés sont désormais de série et le volant devient monobranche. En , la planche de bord va devenir noir au lieu de marron. Enfin, en , des ceintures 3 points avec enrouleurs sont montées en série aux places avant.

La disparition de la 2cv4 en entraîne un remue-ménage dans la gamme 2cv. La 2cv Spécial évolue, et gagne plus de confort. En , cette dernière reçoit le moteur de la 2cv6 et devient 2cv6 Spécial.

Mais pour bien se différencier de la vraie 2cv6, celle-ci prend l'appellation de 2cv6 Club. A la fin des années , la 2cv6 Club est toujours là, fidèle au poste. La sortie de l'AX en va pourtant lui être fatale. Trop chère et pas assez moderne, la production de la 2cv marque un net recul. Pour Citroën, l'heure de la relève a sonné. La 2cv6 Club tirera finalement sa révérence en juillet , après 17 ans de carrière.

La gamme se réduit désormais à deux versions: Après le premier choc pétrolier la 2cv n'est plus tout à fait ce qu'elle était: Malgré elle, la 2cv va faire un retour en arrière en , avec le lancement de la Spécial, un modèle plus adapté à la crise.

La crise bénéficie aux modèles de faible cylindrée. Ceci dit, la 2cv semble être devenue trop chère pour profiter pleinement de l'aubaine.

Citroën a ainsi l'idée de lancer une 2cv encore plus spartiate que la 2cv4, ce qui sera chose faite en avec le lancement du modèle Spécial. Il s'agit donc d'une 2cv4 dépouillée, avec une finition digne des 2cv d'avant Le grand compteur de type Ami 6 est abandonné au profil d'un petit compteur que l'on retrouvait déjà sur la 2cv AZAM et que l'on retrouve à présent sur la Méhari et la nouvelle LN.

La banquette avant est garnie d'un skaï marron, le pare soleil côté passager est supprimé il n'y a pas de petite économie L'habitacle de la 2cv Spécial est très sommaire, surtout avec ses banquettes en skaï et son tableau encore plus dépouillé qu'à l'habitude. A l'extérieur, les phares rectangulaires de la 2cv4 sont abandonnés pour des ronds mais montés sur le portique des phares rectangulaires standardisation des pièces oblige. Cette 2cv Spécial ne connaît pas un succès fulgurant, c'est ce qui va décider Citroën à faire évoluer le modèle.

En septembre , après la disparition de la 2cv4, la Spécial évolue: La 2cv Spécial ne sera pas un vrai succès comparé à la 2cv6. Si elle remplit bien son rôle de bas de gamme, les clients de la 2cv ne supportent plus le manque de puissance flagrant de la Spécial en comparaison de la 2cv6.

Lancement de la 2cv6 Spécial. La 2cv 6 Spécial va subir quelques évolutions notables. Citons tout d'abord les freins à disque à l'avant en , puis l'adoption de ceintures de sécurité à brins semi-rigides à l'avant et du pare brise feuilleté en L'année suivante, l'option "hayon" fait son grand retour.

Côté teintes intérieures et extérieures, si le début de la décennie est marqué par une palette haute en couleur, au fil des années cette dernière va devenir de plus en terne, à mesure que les ventes chutent La 2cv6 Spécial E.

Autre retour surprenant, celui de l'embrayage centrifuge! Pour faire face à une demande grandissante de la part des citadins, Citroën se décide à réactualiser cet équipement qu'on avait un peu oublié depuis les années En mai apparaît donc la 2cv6 Spécial E.

Le E signifie bien entendu embrayage centrifuge. Pratique, cette version n'attire cependant pas les foules. Comparable en tout point à la 2cv6 Spécial dont elle dérive, la Spécial E ne s'en distingue que par son patronyme, fièrement affiché sur la porte de malle. Premiers intéressés, les citadins se sont entre temps lassés de la direction lourde de la 2cv et réclament désormais des modèles plus compacts, plus modernes, plus confortables comme la Renault 5.

D'autre part, assez curieusement Citroën ne va que très peu communiquer sur ce modèle, préférant mettre en avant des modèles populaires comme Charleston. Très discrète sur le plan commercial, la Spécial E disparaîtra en juillet après une ultime évolution: Au fil des années, malgré la multiplication des séries spéciales ou limitées, la production de la 2cv chute inexorablement. Il faut dire que la vieille dame de Javel accuse bientôt 40 ans de production.

Si sa ligne se montre rétro à souhait, elle manque singulièrement de modernité. La pollution et la sécurité commencent aussi à poser de gros problèmes.

La sécurité n'est ni plus ni moins que celle de voiture conçue dans les années - , à une époque où on ne parlait pas de sécurité. Malgré des améliorations, la 2cv est dépassée et ne répondra bientôt plus aux normes imposées par l'Europe à ce sujet.

Côté motorisation, le bicylindre arrive lui-aussi en bout de course. Trop polluant, il ne répondra bientôt plus aux normes anti-pollution, sauf à investir dans de coûteux travaux de remise à niveau qui passent par l'adoption de l'injection et du pot catalytique qui vont devenir obligatoires en janvier Du côté de la concurrence ça n'est guère mieux.

Dès le début des années , des alternatives moins chères et plus modernes que la 2cv apparaissent sur le marché français, notamment la petite Fiat Panda, la nouvelle Seat Ibiza et la Lada Samara. L'arrivée de ces voitures va causer une désaffection certaine pour la bonne vieille Deuche qui, bien que choyée, voit ses volumes de production dégringoler. Le problème est d'ailleurs le même pour sa rivale de chez Renault, la R4. Un autre constat sans appel se dévoile: A la fin des années , le modèle Charleston coûte plus cher qu'une Renault Supercinq Five nettement plus moderne A la chute des ventes s'ajoute l'arrêt de distribution des 2cv neuves sur plusieurs marchés étrangers, faute de mise aux normes.

L'investissement demandé étant trop élevé par rapport aux retombés possibles, Citroën prend la décision de cesser de produire la 2cv. Dépassée techniquement et rendue quasiment obsolète par la concurrence, la vieille star de chez Citroën n'a plus qu'à disparaître, dans la plus grande émotion Le 23 mars , décision est donc prise d'en finir avec la 2cv. Le 29 Février , la dernière 2cv française une 2cv6 Club sort des chaînes de Levallois-Perret.

Cette arrêt de production en France s'accompagne d'une simplification de la gamme et de la disparition du modèle Club. La production de la 2cv continue toutefois au Portugal à Mangualde, afin d'apaiser les rumeurs. Pour Citroën surtout pour PSA l'arrêt de la 2cv serait une grave contre publicité en raison du véritable amour dont elle est l'objet de la part de nombreux passionnés.

La production baissant par paliers, la 2cv va mettre près de 3 ans à mourir, de à Paradoxe étonnant, les ultimes clients signeront leur bon de commande en fonction des dernières 2cv produites. En clair, ils voulaient vraiment avoir les ultimes 2cv pour Condamnée pour l'année , Citroën assure néanmoins la production de la 2cv, pour ses derniers inconditionnels.

C'est finalement le 27 Juillet à 16h30 que l'ultime 2cv sort des chaînes. C'est une Charleston, gris cormoran et gris nocturne qui clôt officiellement l'histoire de la plus célèbre automobile française de tous les temps.

Il aura été produit 5 2cv depuis en berline, fourgonnette et 4X4 Sahara. La dernière 2cv est dans la même couleur grise que Pierre Boulanger avait rêvé pour elle Les séries limitées de 2cv. Nous sommes en , la 2cv est au sommet de sa carrière. Après un début de décennie sur les chapeaux de roues, l'érosion des ventes va lentement reprendre. Profitant de la notoriété de la 2cv, Citroën lance un concours de personnalisation de la 2cv à l'école de Camondo.

C'est le projet d'une élève dénommée Claire Pagniez qui est finalement choisi par Citroën. De ce projet qui consiste à décorer la 2cv en chaussure de basket, Citroën en réalisera 2 exemplaires, dont l'un sera conservé au conservatoire de la marque. Exposée dans le magasin des Champs Élysées en , cette 2cv Basket fait partie des séries limitées de 2cv les plus copiées.

L'originalité de cette 2cv est, outre sa peinture, sa sellerie bleue, sans compter son logo placé au centre du pare-choc arrière. Le succès de la Charleston étant à l'image d'un raz de marée, Citroën lança une deuxième mouture en , jaune et noire cette fois-ci. Jouant toujours le rappel des canons esthétiques des années , cette nouvelle monture assez gaie ne trouvera toutefois pas le succès Sans doute trop voyante, la clientèle lui préfère la Charleston grise apparue par la suite, sans doute plus "chic".

Au final, au court de l'année cette version disparaît du catalogue. Actuellement classée parmi les Charleston les plus cotées avec la Charleston série limitée, elle est également une des versions les plus copiées. Un indice pour en dénicher une vraie: Voici la 3ème et dernière série de Charleston: Plus sobre, tellement plus classe et très chic, cette version va vite remplacer la Charleston Jaune Hélios et noir.

Mieux que la R4 Parisienne, cette nouvelle version Charleston de la 2cv va remporter une réel succès tout au long des années Avec la disparition de la 2cv6 Club, elle devient le haut de gamme incontesté des petites voitures de chez Citroën.

Cela ne durera toutefois qu'un temps puisque cette version sera la dernière 2cv à sortir des chaînes de montage le 27 Juillet Qui aurait cru en qu'un jour les 2cv grises deviendraient tendance? La marque lance donc une série limitée de voitures, personnalisées pour l'occasion. Au passage, on achète pas cette voiture, on la gagne, de quoi attiser les convoitises. Elle vient célébrer l'engagement de Citroën aux cotés du voilier France 3 dans l'America's cup. La voiture se distingue par sa robe blanche et ses strippings bleus spécifiques, le tout donne une voiture au look sympathique, à l'inspiration maritime évidente.

A l'intérieur, la sellerie reprend les codes couleur de la carosserie, elle est donc blanche rayée bleu. Cette jolie 2cv rencontre son petit succès, ce qui pousse Citroën a en remettre 2 autres exemplaires sur le marché en La deuxième série se distingue de la première par l'absence du voilier France 3 sur sa porte de malle. La 2cv Dolly est une série limitée commercialisée en 3 séries de trois modèles entre mars et Elle doit reproduire l'effet Charleston, dont elle reprend d'ailleurs la sellerie, le reste étant issu de la 2cv6 Spécial qui sert de base.

Les 3 séries reprennent des associations de coloris globalement assez harmonieuses et élégantes. Les spécifications sont à retrouver ici, sur le très réussi site Internet Autos-Séries-Limitées. Cette 2cv se distingue donc par sa calandre gris perlé sur la 2ème et 3ème série et la découpe originale de sa carrosserie. Pour le reste, elle demeure identique aux autres modèles de la gamme 2cv, à l'exception de la sellerie.

A noter que certains modèles ne disposent pas de la sellerie gris piqué de la Charleston car à cette même époque, Citroën prépare déjà l'arrêt de production de la 2cv, ce qui passe donc par un écoulement des stocks de pièces La 2cv Cocorico est une nouvelle série limitée aux couleurs flamboyantes de la 2cv.

Elle célèbre avant tout l'engagement de l'équipe de France lors de la coupe du monde de football en Tricolore, bleu, blanc et rouge, cette 2cv devait initialement recevoir des strippings en forme de ballons.

Suite à la défaite de la France, décision fut prise de retirer les ballons Toujours est-il que sa mise sur le marché s'accompagne d'un petit succès commercial. Les 1 exemplaires se vendront convenablement mais ne s'arracheront pas comme les Charleston et Dolly en leurs temps. A l'intérieur, le tableau de bord est celui de la 2cv6 Spécial, et la sellerie est en tissu Tep Jeans, qui accentue le coté jeune et "sportif" de l'auto.

Dernière série limitée française de la 2cv, la Cocorico peut être considérée comme le baroud d'honneur de la vieille Citroën, qui se prépare en à quitter discrètement son usine de Levallois-Perret pour celle de Mangualde, au Portugal Nicolas Bedos passe pour la première fois derrière la caméra avec "Mr et Mme Adelman", où il joue avec Doria Tillier un couple qui traverse les époques. Replay du 7 mars, le casting raté de Kim. Kim passe un sale quart d'heure en studio devant des producteurs Journée des droits des femmes: La journée internationale des droits des femmes est célébrée ce mercredi 8 mars.

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